阿拉丁照明網(wǎng)公共照明頻道策劃進(jìn)入第七期，本期主題為“地下鐵”，與大家探究廣州地鐵最新亮點、國外地鐵站唯美設(shè)計案例、地鐵LED照明市場。

　　地鐵六號線首期即將于今年底開通試運營。繼早前隧道、軌道和車站等工程相繼完工后，車站機(jī)電設(shè)備安裝和裝修工程也進(jìn)入尾聲，機(jī)電安裝和車站裝修已累計完成總量的95%。

　　六號線首期車站建設(shè)有六大亮點，其中，六號線首期全線設(shè)有公共廁所，是廣州地鐵建設(shè)史上第一條全線大規(guī)模設(shè)置公廁的線路。

　　全線設(shè)置公共廁所

　　“六號線首期全線設(shè)有公共廁所，這是廣州地鐵建設(shè)史上的第一條。”六號線首期在設(shè)計時就盡量考慮設(shè)置廁所，而今后陸續(xù)開通的六號線二期、廣佛線后通段和九號線等新線路，已按照新的設(shè)計規(guī)范，將在具備條件的車站盡量多設(shè)置公共衛(wèi)生間。

　　地下空間設(shè)置廁所，直接受房間布局、通風(fēng)設(shè)施、排水排污、車站規(guī)模等因素限制，難度很大。地鐵設(shè)計人員和工程人員克服困難，盡量充分利用站廳、站臺或者通道的位置，在全線各車站設(shè)置了廁所。記者走訪現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，車站在蹲位分配上充分考慮到各方的需要，根據(jù)《廣州市公共廁所管理辦法》關(guān)于男女廁比例不低于1：1.5的規(guī)定，六號線首期車站男女廁比例基本達(dá)到了1：2。男廁一般有1到2個，而女廁普遍有3到4個，在絕大部分的車站另外設(shè)置了無障礙廁所，甚至部分車站的無障礙廁所還男女各一個。(注：文化公園站、一德路站和北京路站廁所分別設(shè)在遠(yuǎn)期建設(shè)的八號線、出入口和合建通道上，日后再同步開通)

　　首次應(yīng)用LED節(jié)能燈

　　六號線首期安裝的照明燈具與以往線路傳統(tǒng)的熒光燈有所不同。為了貫徹節(jié)能、環(huán)保的理念，經(jīng)過前幾年的試驗，除車站應(yīng)急照明和個性化設(shè)計區(qū)域外，六號線首期將首次在車站公共區(qū)的普通照明中廣泛應(yīng)用LED節(jié)能燈。

　　從2009年起，廣州地鐵開始在黃村站、官洲站、大學(xué)城北站、磨碟沙站、赤崗站、曉港站進(jìn)行了LED照明燈具的試驗性應(yīng)用。試驗結(jié)果顯示，與熒光燈相比，LED燈具有節(jié)能、環(huán)保、壽命長三大特點。技術(shù)人員介紹，LED發(fā)光效率高，在達(dá)到相同照度的情況下，LED燈具比熒光燈耗能更低。而且LED燈具不含汞，無紫外線輻射，壽命能達(dá)到4萬小時以上，而熒光燈的壽命只有8000-10000小時。

　　新導(dǎo)向柱標(biāo)出站名和“國標(biāo)”

　　六號線首期的地鐵導(dǎo)向柱與其它線路導(dǎo)向柱很不一樣。六號線首期對各車站出口500米距離內(nèi)的導(dǎo)向柱，在原有的基礎(chǔ)上增加了站名和“國標(biāo)”(國家規(guī)定的地鐵統(tǒng)一標(biāo)識)，使站外的乘客能更清晰地找到具體的地鐵站出入口。

　　技術(shù)人員介紹，現(xiàn)在地鐵站外方圓500米內(nèi)，均設(shè)有多個導(dǎo)向柱以讓市民在地面找到地鐵站，但由于沒有具體車站名，有不少市民認(rèn)為指引不夠清晰。為此，地鐵公司研究后專門修改了《廣州地鐵導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)導(dǎo)則》，明確站外導(dǎo)向柱要以出入口步行距離500米處設(shè)置指引為原則，在導(dǎo)向柱上增加具體站名和國家規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)識等資訊。地鐵公司表示，由于導(dǎo)向柱安裝需要到各區(qū)的相關(guān)部門報建，目前已啟動報建計劃，待報建手續(xù)完善后即安裝，確保開通前完工。

　　7座地鐵站優(yōu)化換乘設(shè)計

　　六號線首期共有7個換乘站，是開通后的線路中換乘站最多的一條線。記者走訪這7個換乘站發(fā)現(xiàn)，根據(jù)換乘方式的不同，主要分為兩類：一類是直接從站臺通過扶梯、電梯換乘到另一條線路的站臺;另一類是通過通道、站廳進(jìn)行換乘。上述兩類換乘均已進(jìn)行了大量設(shè)計優(yōu)化，最大程度減少換乘時間。

　　“六號線首期與五號線、三號線北延段換乘的車站，比如區(qū)莊站、燕塘站、坦尾站，由于設(shè)計時已同時考慮六號線首期換乘方案，因此換乘比較方便。”技術(shù)人員表示，由于受制于原有站點的土建結(jié)構(gòu)，黃沙站、天河客運站、海珠廣場站、東山口站均通過通道或站廳進(jìn)行換乘，但地鐵公司在做設(shè)計方案時已進(jìn)行優(yōu)化，使通道長度盡量縮短，盡量加寬通道寬度，避免乘客換乘時間太長和過于擁擠。

　　設(shè)有更多無障礙設(shè)施

　　六號線首期車站通過垂直電梯結(jié)合殘疾人樓梯升降機(jī)的方式實現(xiàn)了車站的無障礙通道，同時還設(shè)置了更多盲障指引系統(tǒng)。這些人性化的設(shè)施將確保殘障人士更為便捷和安全舒適地乘坐地鐵。

　　在市政規(guī)劃允許的前提下，六號線首期如意坊站、黃花崗站設(shè)置了直出地面的垂直電梯，將乘坐輪椅的乘客從地面輸送到站廳層。對于無法設(shè)置垂直電梯的情況，則設(shè)置了直出地面的殘疾人樓梯升降機(jī)。六號線首期垂直電梯轎廂內(nèi)還設(shè)置了適合乘坐輪椅人士使用的副控制面板，召喚盒按鈕上設(shè)置了盲文和語音到站提醒，觀后鏡適合輪椅進(jìn)出電梯時觀察后方情況，對講系統(tǒng)則方便有需要的乘客與車站控制室聯(lián)系并取得幫助。

　　新售票機(jī)可找5元紙幣

　　在新設(shè)備應(yīng)用上，六號線首期首次引進(jìn)了可找紙幣的新式自動售票機(jī)。地鐵公司表示，找零功能增加找回5元面值紙幣，比如，乘客用10元買2元車票的時候，就不用找回一大堆硬幣，造成攜帶不方便，現(xiàn)只需要找回一張5元和3個硬幣就可以。據(jù)了解，六號線首期全線計劃投入自動售票機(jī)達(dá)到179臺。

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