目前，BMW摩托車激光照明科技正通過(guò)K 1600 GTL概念車進(jìn)行可行性測(cè)試，BMW摩托車部門正在著手這項(xiàng)科技在量產(chǎn)車型中的應(yīng)用。雖然激光照明科技在摩托車上的使用成本依然非常高昂，但是，隨著該科技在汽車工業(yè)中大范圍應(yīng)用，其成本有望進(jìn)一步下降。

　　去(2015)年，曾經(jīng)有外媒報(bào)道，松下開(kāi)發(fā)出了可使汽車前燈亮度達(dá)到世界最高水平的技術(shù)。新技術(shù)將電力轉(zhuǎn)換為光的半導(dǎo)體激光器采用了新材料，將光的強(qiáng)度提高至以往的1.5倍。在黑暗環(huán)境下也易于發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)方行駛的汽車等，有助于提高行車的安全性。

　　據(jù)指，松下在DVD播放機(jī)等使用的半導(dǎo)體激光器領(lǐng)域在全世界掌握約8成份額。松下計(jì)劃利用優(yōu)勢(shì)技術(shù)，開(kāi)拓不斷增長(zhǎng)的汽車相關(guān)市場(chǎng)。半導(dǎo)體激光器輸入功率的7成為熱能，如果封閉在內(nèi)部，發(fā)光的能力易于下降。此次為行業(yè)內(nèi)首次降低熱能的節(jié)能型激光器的開(kāi)發(fā)成為可能。

　　新型半導(dǎo)體激光器在元件的一部分上采用了易于導(dǎo)熱的氮化鋁，形成了易于散熱的結(jié)構(gòu)。使之能高效發(fā)光，作為發(fā)光的性能，激光器的輸出功率從以往被視為極限的3瓦提高至世界最高的4.5瓦。此外，照射距離有可能從現(xiàn)在的500米左右增加至700米左右。作為屬于增長(zhǎng)領(lǐng)域的汽車相關(guān)市場(chǎng)的戰(zhàn)略性零部件，松下力爭(zhēng)在2019年之前實(shí)用化。

　　汽車用前燈正不斷采用節(jié)能性高的發(fā)光二極管(LED)。半導(dǎo)體激光器由于價(jià)格昂貴，目前在汽車領(lǐng)域僅有一部分高檔車采用。松下將宣傳能照射得更遠(yuǎn)的激光器照明的優(yōu)點(diǎn)，以拓展需求。此外，松下還將作為體育場(chǎng)等的聚光燈和激光加工機(jī)的光源來(lái)銷售。

　　松下將汽車相關(guān)領(lǐng)域定位為增長(zhǎng)業(yè)務(wù)。計(jì)劃到2018年度將車載相關(guān)業(yè)務(wù)的銷售額提高至2.1萬(wàn)億日元，比2014年度增長(zhǎng)8成。鋰離子電池和車載導(dǎo)航儀系統(tǒng)等拉動(dòng)增長(zhǎng)，但將來(lái)希望將汽車用前燈相關(guān)產(chǎn)品打造為核心產(chǎn)品。

　　除了車外的照明外，將來(lái)激光照射還有機(jī)會(huì)廣泛運(yùn)用在車內(nèi)的照明上，如利用導(dǎo)光材料，就可以用激光實(shí)現(xiàn)車內(nèi)照明，所以未來(lái)也很可能會(huì)用激光通過(guò)導(dǎo)光管來(lái)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)照明。

　　自LED大燈之后，激光大燈已相繼被推出，不過(guò)可以看到，目前的激光大燈仍然處于初期階段，普及之路還是困難重重，比如高額的成本，以及照明時(shí)產(chǎn)生的巨大熱量等，都還是各廠商的需要克服的難題。從當(dāng)下的情況來(lái)看，LED燈并未普及，激光大燈成本也有待控制，不過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展下去，激光大燈在某方面甚至最終替代LED亦是不無(wú)可能的。