5月26日晚間，比亞迪發(fā)布的《關于控股子公司引入戰(zhàn)略投資者的公告》顯示，比亞迪全資控股子公司比亞迪半導體有限公司以增資擴股的方式成功引入戰(zhàn)略投資者。

據悉，比亞迪半導體此次已獲得杉資本中國基金、中金資本等在內的 14 位投資者合共增資 19 億元，投后估值 94 億元，在增資擴股后持有其 20.2126% 股權，比亞迪后續(xù)會繼續(xù)推動比亞迪半導體的上市。

在獲 19 億元后，約 7605 萬元將計入比亞迪半導體新增注冊資本，剩余約 18.2 億元計入比亞迪半導體資本公積，該公司將持有比亞迪半導體增資擴股后約 78.4548%，增資款項全部用于主營業(yè)務，包括補充運營資本、購買資產、雇傭人員和研發(fā)，以及投資方認可的其他用途。

公開資料顯示，比亞迪半導體注冊資本約3億元，前身為深圳比亞迪微電子有限公司，今年初已完成更名與重組，將比亞迪旗下半導體業(yè)務深度聚合并積極尋求于適當時機獨立上市。

比亞迪半導體主要業(yè)務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發(fā)、生產及銷售，擁有包含芯片設計、晶圓制造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業(yè)鏈。

據了解，比亞迪半導體的核心業(yè)務是車規(guī)級IGBT技術，即絕緣柵雙極型晶體管。IGBT是一種大功率的電力電子器件，主要用于變頻器逆變和其他逆變電路，將直流電壓逆變成頻率可調的交流電，俗稱電力電子裝置的“CPU”。

值得一提的是，IGBT也是新能源汽車最核心的技術，其好壞直接影響電動車功率的釋放速度：直接控制直、交流電的轉換，同時對交流電機進行變頻控制，決定驅動系統的扭矩(直接影響汽車加速能力)、最大輸出功率(直接影響汽車最高時速)等。

多年以來，在IGBT市場中，大部分市場份額被英飛凌、三菱等外資企業(yè)控制。而比亞迪是目前國內自主可控的車規(guī)級IGBT領導廠商，同是也在工業(yè)領域亦有廣泛應用。

此次領投將有助于提升比亞迪半導體的行業(yè)地位，促進其股東結構多元化。