應(yīng)吉林省照明學(xué)會(huì)之邀，參加長(zhǎng)春的汽車論壇，并讓我有30分鐘的發(fā)言，這讓我有些誠(chéng)惶誠(chéng)恐，好在留有時(shí)間思考，總得講一些與汽車照明相關(guān)的東東吧!我曾經(jīng)的“同事”幫我搜集了一些資料，我加了大小標(biāo)題，并有了“6633”。本以為汽車很神秘，想當(dāng)年上汽造一輛“桑塔納”都要漏水，通用“別克”在浦東展出時(shí)引來圍觀。哪知當(dāng)年李書福在央視的一句比喻，即刻破了神秘：沙發(fā)下加四個(gè)輪子，于是就有了“吉利”。后來到了互聯(lián)網(wǎng)+了，百度李彥宏說得更絕：電腦下加四個(gè)輪子，于是就有了AI汽車。汽車本身都不神秘了，那么汽車上的照明就更不應(yīng)該神秘了?尤其在進(jìn)入半導(dǎo)體照明時(shí)代。
嬗變中的6個(gè)快
1、國(guó)產(chǎn)品牌增速快 2016年我國(guó)大陸乘用車數(shù)量前十名中，僅吉利一家。2017年就有了明顯的進(jìn)步，吉利躍居前六，長(zhǎng)安前七，長(zhǎng)城前八。領(lǐng)銜的仍然是：上汽大眾，上汽通用，一汽大眾。相對(duì)來說，國(guó)際大廠偏重國(guó)際品牌的LED燈，國(guó)內(nèi)企業(yè)機(jī)會(huì)甚少。
2、新能源汽車發(fā)展快 我國(guó)的新能源汽車，打破了原先的格局，“有錢就能干”，由于是全新思維，LED的燈機(jī)會(huì)大大增加，國(guó)內(nèi)品牌也有機(jī)會(huì)。如新能源汽車尾燈，LED占75%，而非新能源汽車只占44%。近遠(yuǎn)光燈前者占7%，后者只占2%。這里，蘊(yùn)藏著兩個(gè)機(jī)會(huì)，一個(gè)是LED;另一個(gè)是想做車燈的人，這更是一種專業(yè)照明。
3、LED燈頂替快 中國(guó)車用LED頂傳統(tǒng)光源適速度有加快趨勢(shì)，尤其是車用的近遠(yuǎn)光燈，15萬RMB以上的車型大多數(shù)已配置了LED大燈。其它諸如此類的霧燈，后尾組合燈，日行燈，位置燈，轉(zhuǎn)向燈，高位剎車燈等，都會(huì)勃發(fā)而起，全面進(jìn)入LED燈的狀況。
4、國(guó)內(nèi)企業(yè)跟進(jìn)快 外資或合資的汽車公司，對(duì)車燈及其光源有著相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求;同樣國(guó)內(nèi)汽車公司也會(huì)有相應(yīng)的要求。國(guó)際大廠，如日本的小糸、德國(guó)的海拉、法國(guó)的法雷奧、意大利的馬瑞利，在前沿的車燈上領(lǐng)先了一大步。國(guó)內(nèi)的上汽華域、常州星宇，正在緊追不舍，取得不俗的進(jìn)步。從某種角度上講，LED器件進(jìn)步似乎更快一些。國(guó)際上老牌的有歐司朗、日亞、亮銳，后起直追的科銳。再有就是三星、首爾、LG、統(tǒng)明亮。國(guó)內(nèi)有鴻利、天電等。
5、LED技術(shù)提高快 由于LED芯片、器件乃至模組技術(shù)與質(zhì)量有很大的提升，推動(dòng)了車燈廠大膽創(chuàng)新和全新使用。華域的銷售額達(dá)到了140億，斯坦雷45億，海拉40億。模組廠，如信耀、晨瀾、麗清、光寶、通寶、晶合等，都在頂替朝中乘勢(shì)而發(fā)。
6、汽車照明布局快 上海大而強(qiáng)，有：華域、晨瀾、麗清、馬瑞利;江蘇多而壯，有：海拉、星宇、小糸、摩比斯等;廣東實(shí)而優(yōu)，有：法雷奧、斯坦雷，雪萊特等。各大照明廠商，競(jìng)爭(zhēng)有序，全國(guó)布局。如在：吉林、重慶、湖北、北京、浙江、安徽、福建、天津、遼寧、廣西、深圳等。
嬗變中的6個(gè)核
1、汽車頭燈誰會(huì)贏?
當(dāng)前有三種技術(shù)在比拼，即LED技術(shù)vs DLP技術(shù)vs 激光技術(shù)，其比較如下：
LED技術(shù)：K級(jí)像素級(jí)，投射面積較大，代表企業(yè)：Osram
DLP數(shù)碼投影技術(shù)：百萬像素級(jí)，畫質(zhì)清晰，投射面積較小，代表企業(yè)：TI(德州儀器)
激光技術(shù)：照射距離遠(yuǎn)，投射面積較小，代表企業(yè)：Osram/Nichia。
2、LED光源誰占優(yōu)?
目前有四種方案：
1)1芯片 2000-3000 lm
2)1芯片 200-300 lm 可累加到48顆
3)2-3芯片 500-1000 lm 一般為5顆
上述三種均為矩陣式大燈
4)4-5芯片 1500-2000 lm 做成條形的。
3、LED燈的近遠(yuǎn)光技術(shù)
(1) 顏色一致性 汽車LED分bin vs 通用照明分bin IEC62707-1 vs. ANSI Bins：4000K-6500K色溫，為了保證車燈之間無色差，目前主機(jī)廠對(duì)于顏色要求越來越高，范圍越來越窄!
(2)光學(xué) 色均勻性的LED器件at -80 to 80 degree 負(fù)80度到80度的色度差異。
(3)光型 無間隙的LED光源
4、LED燈品質(zhì)誰領(lǐng)先?
主要是指LED在高溫下仍需要較高的色穩(wěn)定性，保證車燈的正常功能的表現(xiàn)。
5、LED燈壽命誰更好?
主要是指高信賴性LED的流明維持率
6、LED車燈標(biāo)準(zhǔn)誰來定?
(1)汽車大燈的顏色：
5000K到6500K色溫是否能真正適合任何場(chǎng)景的使用?
目前汽車燈的標(biāo)準(zhǔn)很多基于傳統(tǒng)汽車燈的數(shù)據(jù)，而這些是否都適用于LED汽車大燈?
(2)例如對(duì)于矩陣式大燈，到底多少像素已經(jīng)足夠影像的投影?
隨著LED燈的進(jìn)一步普及，對(duì)于汽車頭燈的壽命，是否可以重新定義?
1、汽車認(rèn)證-AECQ認(rèn)證
2、汽車認(rèn)證-主機(jī)廠的認(rèn)證(通用)
3、汽車認(rèn)證-主機(jī)廠的認(rèn)證(大眾)
中國(guó)照明企業(yè)進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的3抉擇
1，先后裝，進(jìn)軍后裝汽車照明：
目前都在后裝市場(chǎng)占優(yōu)， 比如：
à晶能的晶瑞,利用硅襯底的技術(shù)
àCREE的XD16 系列
à三星的CSP系列
à首爾 基于nPola技術(shù)的新型LED 器件(氮化鎵襯底上長(zhǎng)氮化鎵材料)
2，再前裝，真正考驗(yàn)在前裝市場(chǎng)：我們?nèi)绾伟l(fā)力?
3. 中國(guó)式商業(yè)模式：比如鴻利已經(jīng)走前前面，收購(gòu)了江蘇誼善車燈
à本鏈攜手(芯片 + 器件 + 模組)
à 跨界合作(LED 廠商 + 傳統(tǒng)車燈廠+ 主機(jī)廠)
結(jié)束語(yǔ)
相信 ，才會(huì)看見;
這是互聯(lián)網(wǎng)+人的思維。
看見 ，才會(huì)相信;
這是LED+人的高見。
要看鋤山拍天浪，
開窗放入大江來;
征程萬里風(fēng)正輕，
眾人千鈞勇向前!
汽車照明今天可能是一片藍(lán)海，跳的人多了，明天也許會(huì)變成紅海，你準(zhǔn)備好了嗎?
