車(chē)用LED照明是LED市場(chǎng)關(guān)注度相當(dāng)高的應(yīng)用項(xiàng)目之一。受惠于各國(guó)陸續(xù)透過(guò)環(huán)保法規(guī)來(lái)要求汽油車(chē)改善油耗，以及油電混合車(chē)、電動(dòng)車(chē)積極導(dǎo)入新技術(shù)的趨勢(shì)，加上車(chē)用電子的發(fā)展成熟，車(chē)用LED照明因而成為許多廠商積極研究、開(kāi)發(fā)與備戰(zhàn)的新領(lǐng)域。LEDinside預(yù)估，2017年全球車(chē)用LED的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到 28.17 億美元，年成長(zhǎng)率14.8%。相比之下，整體LED產(chǎn)業(yè)2015年至2021年的年復(fù)合成長(zhǎng)率為3%。

　　晶元光電研發(fā)中心許嘉良協(xié)理指出，車(chē)內(nèi)LED照明已臻成熟，會(huì)有更多的新應(yīng)用，比如情境照明與抬頭式顯示器;車(chē)外LED照明技術(shù)也逐步到位，正待起飛。舉例來(lái)說(shuō)，頭燈組、夜視系統(tǒng)與ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)等等，都會(huì)用到白光LED、IR LED與LD等元件，這些對(duì)全球LED廠商而言都是不可忽視的新藍(lán)海。

　　在歐洲，隨著法規(guī)強(qiáng)制要求晝行燈(DRL)上路，LED車(chē)外燈應(yīng)用已逐漸跳脫相對(duì)較成熟的轉(zhuǎn)向燈、車(chē)尾燈領(lǐng)域。因市場(chǎng)需求拓展且廠商技術(shù)成熟，成本、良率獲得優(yōu)化，且車(chē)廠的驗(yàn)證時(shí)間足夠，讓LED光源能進(jìn)一步跨入車(chē)外燈市場(chǎng)，將能對(duì)營(yíng)收創(chuàng)造很大貢獻(xiàn)。

　　車(chē)外LED市場(chǎng)的趨勢(shì)與能量

　　LED頭燈與LED霧燈是現(xiàn)階段車(chē)用LED市場(chǎng)中最主要的高功率LED需求成長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)源。這種產(chǎn)品的亮度與技術(shù)門(mén)檻較高，滲透率較低，LEDinside預(yù)估頭燈與霧燈目前的滲透率分別為12%與16%，2015~2020年的產(chǎn)值年復(fù)合成長(zhǎng)率將達(dá)到18%與15%。在各種車(chē)外照明應(yīng)用上，這兩類(lèi)的成長(zhǎng)趨勢(shì)在前兩名，后勢(shì)看好。

　　許嘉良協(xié)理表示，應(yīng)用在車(chē)外照明的車(chē)用LED以前燈最受矚目，包括High/Low Beam、汽車(chē)的轉(zhuǎn)向燈、DRL等。產(chǎn)品又分成1瓦左右方案應(yīng)用于方向燈與部分DRL，以及采用2瓦以上方案應(yīng)用于頭燈。對(duì)晶電等LED廠商來(lái)說(shuō)，芯片設(shè)計(jì)必須針對(duì)不同的應(yīng)用與合作伙伴進(jìn)行更深度的共同設(shè)計(jì)研究。

　　車(chē)前燈在技術(shù)上需要開(kāi)發(fā)出能在狹小空間內(nèi)做好光型、散熱的功能，因此芯片開(kāi)發(fā)主要以歐系Thin GaN (Vertical)，美系Thin Film Flip Chip及日/臺(tái)系Flip Chip等， 長(zhǎng)期發(fā)展上也可透過(guò)結(jié)合小尺寸低瓦數(shù)LED來(lái)進(jìn)行矩陣式排列，追求更好的光學(xué)設(shè)計(jì)。

　　由于LED車(chē)頭燈技術(shù)逐漸水到渠成，越來(lái)越多中高級(jí)車(chē)款導(dǎo)入LED車(chē)頭燈技術(shù)。不但如此，已有LED車(chē)頭燈具備自動(dòng)調(diào)整角度的功能，避免造成對(duì)向來(lái)車(chē)或路人的眩光困擾，也能在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)應(yīng)到正確的照明范圍，LED車(chē)頭燈的趨勢(shì)就是投射式頭燈，而這需要足夠的光密度，可搭配二次光學(xué)做成4晶/5晶 LED。這項(xiàng)技術(shù)須克服的問(wèn)題在于，在高電流的情況下容易產(chǎn)生Hot Spot，進(jìn)而造成漏電與燒毀，因此十分考驗(yàn)廠商的設(shè)計(jì)與良率控管能力。

　　在車(chē)尾燈部分，因應(yīng)導(dǎo)光板導(dǎo)入比例提高，車(chē)尾燈LED使用數(shù)量有明顯成長(zhǎng)，對(duì)LED廠而言是一項(xiàng)利多。車(chē)尾燈與轉(zhuǎn)向燈均屬較成熟的產(chǎn)品，晶電以自豪的四元LED、黃光LED、紅光LED平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，提供PN、PX等LED芯片的選項(xiàng);透過(guò)不同的芯片微結(jié)構(gòu)，讓廠商可以用Pin-to-Pin的方式選用這些LED元件，也能通過(guò)車(chē)廠的驗(yàn)證，成功打入有一定門(mén)檻的車(chē)用 LED 市場(chǎng)供應(yīng)鏈。

　　新應(yīng)用推升需求 切入車(chē)用LED市場(chǎng)

　　許嘉良預(yù)估，電動(dòng)巴士、電動(dòng)機(jī)車(chē)、農(nóng)機(jī)、高爾夫球車(chē)等相關(guān)運(yùn)輸載具領(lǐng)域也將逐步導(dǎo)入LED產(chǎn)品，車(chē)用LED的應(yīng)用范圍將能進(jìn)一步擴(kuò)大。對(duì)于利基市場(chǎng)而言，各個(gè)廠商可以有更多發(fā)展應(yīng)用的可能性，而具備豐富經(jīng)驗(yàn)的LED芯片廠將是合作的首選。

　　車(chē)用LED市場(chǎng)的銷(xiāo)售模式與LED照明、LED背光產(chǎn)業(yè)不同，而晶電將可透過(guò)OEM/AM市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)提供車(chē)用LED相關(guān)服務(wù)。

　　車(chē)用LED的料號(hào)、規(guī)格到系統(tǒng)與光源都需經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，且整燈設(shè)計(jì)是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)。LED廠商要能結(jié)合本身的研發(fā)實(shí)力與design in的功夫來(lái)建立起競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，且更要與廠商的驗(yàn)證時(shí)間賽跑。而在日本、韓國(guó)與中國(guó)大陸市場(chǎng)，車(chē)用LED商擁有與車(chē)商直接整合、打入其供應(yīng)鏈的能力。

　　車(chē)用LED光源的需求也將擴(kuò)張到東南亞等新興市場(chǎng)，改裝車(chē)燈市場(chǎng)也很有發(fā)展?jié)摿?。?chē)用LED光源的需求可說(shuō)方興未艾，在全球都有機(jī)會(huì)。