目前，由于汽車頭燈在散熱、可靠度、亮度等方面門檻要求較高，目前被車廠認(rèn)可使用的LED廠商仍以日本日亞、德國歐司朗、飛利浦等國際大廠為主，中國大陸本土廠商尚無法與之抗衡。國內(nèi)及臺灣LED廠目前主攻的市場，還是以汽車尾燈和車內(nèi)燈如儀表板背光等為主，如長城、奇瑞等品牌主要采用臺系燈珠，配件廠組裝成車燈。

　　不過，車用LED市場規(guī)模持續(xù)增長，加上目前平均毛利率普遍在20%以上，甚至更高(前裝市場的毛利率據(jù)悉高達(dá)50%以上)，廣闊的盈利空間和市場發(fā)展?jié)摿κ沟弥袊鳯ED廠商仍不遺余力、積極投入這一領(lǐng)域。

　　臺企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)利基型車用LED照明市場

　　大陸LED企業(yè)發(fā)力車燈市場的不完全名單

　　供應(yīng)鏈封閉，切入沒那么容易

　　當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈較為封閉，大部分的整車大燈都采用國際大廠的器件，國內(nèi)LED汽車大燈處于萌芽階段，有幾大難題需解決：

　　1、成熟產(chǎn)品還未出現(xiàn)。受制于國外芯片廠商的技術(shù)保護(hù)，部分汽車專用大功率芯片僅在國外配套汽車公司定制應(yīng)用，國內(nèi)進(jìn)口困難。目前市面上出現(xiàn)的部分車燈廠家使用COB或民用大功率芯片插入式LED大燈產(chǎn)品，不僅散熱差，易光衰，更重要的是在性能和光效上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到汽車前大燈的要求，可稱之第一代產(chǎn)品或偽LED大燈產(chǎn)品。

　　2、汽車LED大燈成本高，相比鹵素?zé)?，甚至氙氣燈，價格高出許多，一般10萬左右的中低檔車型無法接受，僅后裝市場部分改車愛好者有所偏好。同時，國內(nèi)汽車廠商絕大多數(shù)都在追求低成本，除非市場倒逼，否則國內(nèi)廠商很難直接改變?yōu)長ED前大燈的設(shè)計，這也在一定程度上制約了對LED前大燈的需求。

　　3、汽車LED大燈產(chǎn)品市場開發(fā)成本高。LED車燈企業(yè)本身不屬于傳統(tǒng)的車燈企業(yè)，對國際標(biāo)準(zhǔn)體系的要求了解不夠。同時，LED照明企業(yè)缺乏整車的需求牽引，只能自行研發(fā)，在接受整車廠的測試之后才能尋求配套廠家。面臨的市場開拓壓力很大。

　　4、其他方面，如行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚不成熟，國內(nèi)LED汽車大燈標(biāo)準(zhǔn)雖有，但是要求過低，基本是基于國外(日本)某廠標(biāo)制定出來的，僅僅滿足國標(biāo)的產(chǎn)品在市場上的接受度不高。而汽車后裝車燈市場混亂、無規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。同時，在產(chǎn)業(yè)鏈上公司配套供應(yīng)商還將面臨落后的處境也制約LED大燈的發(fā)展。

　　對廠商來說，盡管2016~2017年將可望看到車載市場貢獻(xiàn)開始發(fā)酵，但未來仍需要長久經(jīng)營及耕耘。