從鹵素大燈、氙氣大燈、再到現(xiàn)階段的LED大燈以及激光大燈，汽車燈光的發(fā)展史也是人類科技的進(jìn)步見證者。福特通過科技進(jìn)步推動包括汽車大燈技術(shù)、無人駕駛等先進(jìn)功能的應(yīng)用，截至到2015年底，福特共提交專利申請近6，000份。福特全球技術(shù)公司首席執(zhí)行官比爾.柯格林(Bill Coughlin)表示：“公司以前的創(chuàng)新中心主要在密歇根和歐洲，但現(xiàn)在整個(gè)企業(yè)都更富創(chuàng)造力?！本W(wǎng)通社發(fā)現(xiàn)這些專利中，關(guān)于燈光的專利技術(shù)就有三項(xiàng)，這些新技術(shù)也將與素有“燈廠”之稱的奧迪“一較高下”。

　　一、防炫目遠(yuǎn)光燈技術(shù)

　　防眩目遠(yuǎn)光技術(shù)由福特組建的全球團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)，能通過擋風(fēng)玻璃上的攝像頭感知到800米距離內(nèi)其他車輛(包括自行車)的前后燈光，隨后調(diào)整大燈光角度，避免對對方司機(jī)造成眩目。這項(xiàng)技術(shù)將與自適應(yīng)LED前大燈和自動遠(yuǎn)光系統(tǒng)搭配使用，后者可根據(jù)行車速度、周圍光線、轉(zhuǎn)向角度、前車車距和雨刮狀態(tài)調(diào)整遠(yuǎn)光角度和強(qiáng)度。此外，福特還在改良燈光技術(shù)，以更好地辨識轉(zhuǎn)彎、停車、讓行等交通標(biāo)識。

　　二、水坑燈技術(shù)

　　為了更好保障在人們出行安全，汽車安全技術(shù)也是廠商研發(fā)的重點(diǎn)。在夜間行駛燈光技術(shù)的研發(fā)方面，福特在激光大燈、LED大燈、轉(zhuǎn)彎自動轉(zhuǎn)向燈等方面下了很大功夫，新近還研發(fā)了一種頗為奇特的“水坑燈”。在夜間，位于車輛外后視鏡處的水坑燈可以將燈光投射到地面上，照亮汽車周邊的路面，從而防止駕駛員和乘客在下車時(shí)陷入水坑或發(fā)生其它潛在的危險(xiǎn)。

　　三、紅外線攝像大燈技術(shù)

　　安裝在進(jìn)氣格柵上的紅外線攝像頭可以監(jiān)測并追蹤到前方行人或動物，最高可同時(shí)追蹤到8人。全新前大燈技術(shù)在前方道路可投射兩道射燈光源，清晰顯示前方路況，降低事故的發(fā)生率。同時(shí)通過前格柵上的紅外線攝像頭前方障礙物會同步顯示到信息娛樂系統(tǒng)顯示屏上，并標(biāo)有紅色或藍(lán)色標(biāo)注。福特全新前大燈技術(shù)除了可以檢測到前方障礙物，其搭載的GPS集成可以預(yù)測前方地形狀況監(jiān)測前方潛在危險(xiǎn)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)前大燈自動調(diào)整方向，大大降低在轉(zhuǎn)彎時(shí)盲點(diǎn)區(qū)的潛在危險(xiǎn)。這一新技術(shù)在一定程度上能夠提高駕駛者夜間行車安全。

　　作為素有“燈廠”之稱的奧迪品牌，在汽車燈光技術(shù)發(fā)展中一直處于領(lǐng)先水平。包括在1992年與寶馬率先搭載氙氣大燈;2003年同寶馬、豐田等品牌最早將 “隨動轉(zhuǎn)向”這一當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的燈光技術(shù)普及至旗艦轎車A8中;奧迪也是最早開啟LED日間行車燈這一燈光配置的品牌。以紅外攝像大燈夜視技術(shù)為例，同樣的功能在去年廣州車展上亮相的奧迪Sport quattro laser light概念車的激光大燈技術(shù)也具備。