一位照明技術(shù)專家曾這樣說過，“未來LED將是汽車照明最好解決方案，不過要完全實(shí)現(xiàn)LED化可能還需要很長的時(shí)間。”。

　　的確，從鹵素到氙氣再到LED，汽車燈光技術(shù)通過不斷探索取得了飛速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全LED化已經(jīng)不是夢(mèng)想。

　　作為首先引入LED車燈的汽車品牌之一，奧迪近年來更是在LED車燈上進(jìn)行大膽創(chuàng)新。 “奧迪在汽車大燈上的創(chuàng)新儼然就是LED車燈的進(jìn)化歷程。”一位汽車業(yè)內(nèi)人士表示。

　　近日獲悉，新款?yuàn)W迪A8L將于8月底正式在國內(nèi)上市，而從新款?yuàn)W迪A8L爆光照中可以看出，其不僅在設(shè)計(jì)、配置等方面進(jìn)行了升級(jí)，更在燈光配備上傳承了以往的創(chuàng)新風(fēng)格，再次將汽車照明帶入了一個(gè)全新時(shí)代。

　　據(jù)悉，新款?yuàn)W迪A8L引入了LED矩陣式大燈，其遠(yuǎn)光燈由5組共計(jì)25顆獨(dú)立的LED組成;近光燈則由12組每組5盞LED外加獨(dú)立的發(fā)光板組成;轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈則由18顆LED分為7組分布呈帶狀，整個(gè)大燈的光色設(shè)定為5500K。

　　矩陣式全LED前大燈是新款A(yù)8L在外觀上與現(xiàn)款車型最大的區(qū)別之處，并具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。以其遠(yuǎn)光燈組為例，25顆獨(dú)立的LED可以根據(jù)需要單獨(dú)開啟或關(guān)閉，并可以調(diào)節(jié)明暗亮度，該設(shè)計(jì)可以使光束高度精確地避開其他交通參與者，同時(shí)不會(huì)明顯降低道路照明。

　　而且新款?yuàn)W迪A8L除了在LED前大燈中全部采用LED，就連其尾燈中的轉(zhuǎn)向燈也由24顆LED分為8組構(gòu)成，不僅提高了安全系數(shù)，而且還更加美觀。

　　“新款?yuàn)W迪A8L整體看起來更加時(shí)尚，外觀方面配備了重新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)格柵、前保險(xiǎn)杠、鍍鉻裝飾件、獨(dú)特的尾燈造型等，尤其是全新LED矩陣式大燈彰顯了其時(shí)尚氣質(zhì)。”上述汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“奧迪近年的汽車大燈儼然就是LED車燈的進(jìn)化歷程。”

　　所謂LED大燈指的就是前大燈所有光源均采用LED，包括遠(yuǎn)光燈、近光燈、轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈等。其優(yōu)勢(shì)在于：節(jié)能，與傳統(tǒng)鹵素大燈(120W)和氙氣大燈(84W)相比全新LED節(jié)能型近光燈功率僅為34W，節(jié)能效果十分顯著;壽命長，基本上在整車的設(shè)計(jì)壽命里，LED元件一般是不需要更換耐用性好;響應(yīng)速度快;亮度衰減低;適應(yīng)性好等。

　　據(jù)介紹，LED最初應(yīng)用在汽車上，只是為了增加亮度和使用壽命，而且那時(shí)候造型比較單一，到現(xiàn)在LED車燈已經(jīng)成為一種裝飾，不僅美觀，而且更注重安全。

　　2008年，奧迪首先在A4車型中使用了LED示寬燈(即日間行車燈)，開啟了LED大燈時(shí)代。雖然之后很多廠商跟進(jìn)，陸續(xù)采用LED作為日間行車燈，但直到2010年奧迪A8的推出，真正意義的LED大燈才出現(xiàn)在人們的視線中。

　　“全LED大燈的幾乎所有特性都超越了現(xiàn)有的氙氣大燈，而且成本更低，所以說全LED大燈沒有理由不取代傳統(tǒng)的大燈，只是時(shí)間問題而已。”該業(yè)內(nèi)人士表示，“當(dāng)然，這項(xiàng)技術(shù)還未普及，汽車廠家肯定會(huì)以此作為賣點(diǎn)，從而出現(xiàn)成本雖低，但價(jià)格不便宜的現(xiàn)象。”

　　更值得一提的是，為了行車安全，歐洲已經(jīng)立法規(guī)定，所有在售車型都必須裝配LED日間行車燈。“但是目前所有廠家只停留在LED日間行車燈這一步，并沒有進(jìn)一步創(chuàng)新。”該汽車業(yè)內(nèi)人士指出。

　　由此可見，LED汽車照明已迎來了巨大的發(fā)展空間，而國內(nèi)企業(yè)要想搶占這一龐大的市場(chǎng)份額，還需要堅(jiān)持不懈的深刻專研，以創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品來滿足廣大汽車廠商的需求，才會(huì)在國際競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。